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内部故事:Musk计划每周建造一艘船并移居火星

发布时间:2020-03-17 12:44:33
环洲移民声明
编辑:世界上没有比马斯克更疯狂的人了。 他所有计划中最疯狂的无疑是殖民火星。 要实现这一壮举,关键的第一步是建造可重复使用的重型载体和航天器。 至少有1000个数字。 鉴于马斯克不能永远活下去,它应该是快速的。 你必须在一周内建造一艘船。 马斯克要做什么? 这个疯狂的想法能否实现? Ericberger向我们透露了这一点。 最初的文章发表在Arstechnica上。标题是。 InsideElonMusk,SplantobuildoneStarshipawek 我们把它分成两部分。 马斯克有多想去火星? 我来告诉你一个故事。 2月23日星期日,马斯克在德克萨斯州南部举行了一次全职会议。 当大多数美国人准备睡觉时,马斯克给他的团队打了电话。 他想知道为什么星火工厂不总是加班。 为什么压力舱和燃料箱还没有焊接。 为什么盒子还没有装上火箭? 为什么不像他想的那么快呢? 马斯克总是想跑得更快。 他不能活到一百岁。他的钱最终可能会耗尽。 他知道这一点。 总有一天,殖民火星的时间窗可能会关闭,但马斯克不知道是哪一天。 所以他需要在窗户关闭之前赶上。 他昏昏欲睡的工程师和技术人员回答说,他们需要足够的员工来分配新兴工厂的特定位置。 让每个人都有专长。 这需要很多人来制造东西。 马斯克回忆道:“我说,好吧,没关系。” 你可以招聘-但要注意你的名誉。 别带你的表弟来。 别让那种人好吗? 你要对他们负责。 每个人都有自己的亲戚,我相信我不想一起工作。 别把那些毁了你名声的人带来。 “”。 2月初,SpaceX招募了数十名新员工。 相比之下,Starship工厂的扩大只能通过端口来传播。 它很快就会发布。 马斯克告诉他的团队成员,他们将在下午1点举行招聘会。星期天。 然后星期一下午1点开始,晚上8点开始。 有一段时间,主要是当地雇员的家人和朋友排队等候。 汽车和皮卡在博卡奇查海湾。 SpaceX在周一晚上11点被招募。 周日和周一,该公司在南德州发射场增加了252人。 工人人数增加了一倍多。 大多数新雇员,甚至刚刚在半夜签署合同的雇员,都被告知第二天早上去上班。 一年前,只有十几个人在发射场工作。 在不久的将来,德克萨斯州的工厂可能是空间X在加州霍桑总部以外最大的地方。 为了加快马斯克的进步,他在得克萨斯南部证明了这一点。 在短短几周内,SpaceX在Liogrand河(Riogrander)附近建造了一个小镇。 一切都很惊讶。 也许只是推测新的马斯克镇(Muskvile)将是通往火星的第一个城市的引擎。 在过去的周末,我被马斯克邀请参观发射场。 发射台也是参观项目之一。 您可能已经看到了Starship原型,所谓的SerialNumber1(SN1)压力测试过程的视频剪辑。 那是我来这里的前一天晚上。 工程师已将液氮注入设备的燃料箱中,以确定它是否能在高压下保持非常冷的液体。 结果不是很好。 变形和烧焦的钢残骸散落在发射场周围。 乍一看,情况似乎很糟糕。 但如果你再仔细看一看,你就不会把一切都付诸实践。 移动装置的发射塔似乎没有损坏。 由发射台支持的地面系统和燃料箱被火箭碎片刮掉,因为它们躲在护堤后面。 SN1不会飞的。 如果该装置在加压试验中幸存下来,则计划安装RAPTOR发动机并进行静态试验点火。 如果测试过程成功,马斯克可以测试三个快速发动机的绿灯。 但也可能不是。 这个项目的工程师的态度可以归因于失去SN1真的很糟糕,但是下一个设备已经超过了它。 SN2也准备进行液舱试验。 这并不是说马斯克特别高兴失去了一艘星舰。 星期六和星期天,他和公司的工程师挤进了斯塔加特大厦,周围是德克萨斯大学。 一年前,SpaceX在大楼二楼租了几个房间,在发射场只有几辆拖车。 现在是前门。 SpaceX接管了整个建筑,并将其转化为办公室和仓库。 星期天下午,我在斯塔加特的一个会议室遇见了马斯克。他穿着一件带有占领火星的T恤,坐在桌子旁喝着健一可乐。 谈到SN1的失败,马斯克说:今天我和球队讨论了很长一段时间。 这就是可以称为推杆曲棍球(曲棍)的东西,这是我们在三台海平面发动机上嵌入的倒锥。 我们在那边画了白板。 。 他说:这张脸不开心是因为倒锥。 这个设计太愚蠢了。 整个火箭最愚蠢的部分是它又重又贵又不可靠。 。 马斯克很不高兴,因为他在测试失败之前没有听说过这艘船。 你认为马斯克和他的团队讨论过这个问题吗? 是的,是的。 我们给球队发了一份备忘录,他说。这部分设计不好,没有严格的检查。 这只是对事实的描述。 我看到了整个质量团队,问他们,你认为这样做是对的吗? 他们说,这是不恰当的。 我告诉他们将来要像你的孩子一样对待火箭,除非你认为你的孩子什么都不做,否则不要把它送到测试场。 他们说他们确实像工程师一样关心。 但工程师什么也没做。 我说,‘好吧,你得直接给我发电子邮件。 现在他们明白了。 如果你给我发电子邮件,我想冒险,那就好了。 不合适的是,他们认为焊缝不好,但没有告诉我,然后把它送到发射台,把它炸了。 现在我说得很清楚了。 如果你把责任交给我,你会被宽恕的。 如果没有,就不会有宽恕。 。 关于马斯克,你知道他是斯帕克X的主要工程师-这个头衔并不礼貌。 马斯克之前曾告诉我,优秀的工程师在SpaceX开始时不会接受这项工作,但如果雇佣的首席工程师不好,那是什么意思? 所以他成为了太空X的主要工程师。 最后,他做出了几乎所有关于火箭的决定。 特别是,这些困难的决定。 自2019年12月以来,他在南德州住了很多天(如果不是大部分时间)。 那里的员工说他整晚都在和他们呆在一起,为SN1准备圆顶结构和焊缝。 但是马斯克在南德州花了这么长时间才建造一艘星舰。 相反,他试图为这艘船建造一条生产线。 他想建造许多星舰。 一直都很快。 马斯克应该知道这一点。 2017年,他在特斯拉经历了地狱的生产,在许多不眠之夜建造了工厂。 特斯拉现在每周生产多达1万辆汽车。 他想在得克萨斯南部部署一个类似的系统。 事实上,马斯克的目标是在今年年底之前建造一艘星舰。 然后呢? 也许会更快。 SpaceX的设计目标是每72小时建造一艘星舰。 除了近几个月的招聘,SpaceX还在得克萨斯南部的大兴。 该公司已经建造了两个大型防风墙,实际上被用作放星船的温室。 在过去的六周里,SpaceX已经建立了两个足球场帐篷,并且正在建造第三个帐篷。 虽然这些帐篷很大,但它们不足以满足SpaceX的需求。 因此,前两个堆放在一排海上卡车上(用于向世界各地运输材料的货物容易容纳)上。 斯帕克X最终计划挖出海上卡车上的窗户,设立一个办公室。 由于第三个帐篷更高,它最终将在两排海上运输卡车。 马斯克希望在帐篷之间建立一条管道,让火箭的部件从一端进来,然后在一个车站组装,直到船的大部分结束到达温室。 准备好把它放在运载器上。 在现场建造一艘船的过程从一个大圆柱体开始。 这些桶大约有两米高,直径9米。 为了制造这个圆柱体,将301块全硬不锈钢切成圆柱体,并将其焊接到接缝上。 在没有压力的情况下,这些罐子的重量接近1600公斤。 为了制造船的外壳,将17个圆柱体堆叠起来,焊接在一起,然后按一个鼻锥。 自从大约11个月前在博卡奇卡上市以来,该公司在周六制造了50个汽缸。 但这一过程正在加快。 现在公司每天可以生产两个圆柱体。目标是每天有四个圆柱体的节奏。 第一个新帐篷于1月份开始建造,里面装满了SN2和SN3运载器的储物柜。 在圆顶上施加压力是很困难的。你必须能够在高压下保持冷冻火箭推进剂(星船)使用甲烷和液氧。 所以生产必须非常小心。 在目前的施工过程中建造高压圆顶大约需要一周时间。 固定和安装钢板需要1至2天才能将钢板焊接在一起,X线检查和维护需要1至2天。 但是马斯克一周内建造圆顶太慢了。 马斯克随后挑战了他的团队,要求他们找到一种方法来提高速度,缩短制造时间,提高焊接质量。 他要求他的工程师负责设计。 最后,他们认为他们已经接近寻找圆顶焊接的解决方案,一种所谓的密封机(Knuckleseamer)工具。 他们在第二个帐篷下建造了一个原型。 封口看起来像一个巨大的拉链,把圆顶的正面和后面的铰链连接起来,就像一个墨西哥玉米卷。 前面的焊缝应该贴在拉链上,然后夹紧到一起。 然后在大约10分钟内自动焊接火炬将准确焊接接头。 然后旋转圆顶以暴露下一个接缝。 其他工程师制造了一台机器来检查焊接。 目前,工厂配备了一个X射线小组,以隔离一个工作区域,并进行辐射检查以查明缺陷。 新的X射线SpaceX希望将其压缩到几个小时。 这一切发生得太快了。 就在四周前,这些机器仍然存在于工程师的脑海中。 用于测试的帐篷只在三周前完成。 马斯克一直想招聘优秀的年轻工程师,大多数在博卡奇卡帐篷下工作的人都只有20多岁。 但我愿意为他们的老板努力工作。 为什么? 因为马斯克允许他们更快地做一些很酷的事情,很快他们就能看到他们的机器飞起来。

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